Unsa ang imong buhaton kung ang industriya sa bisikleta dili makahimo og mga piyesa nga makatubag sa imong piho nga mga panginahanglan?Kung ikaw usa ka inhenyero sa disenyo ug eksperto sa pneumatic nga si Paul Townsend, maghimo ka sa imong kaugalingon nga mga produkto ug mangawat sa mga piyesa gikan sa mga kakompetensya nga mga tatak.
Si Paul mikomentaryo sa function sa road technology dead-end (uban sa hydraulic rim brakes) uban sa iyang talagsaon nga SRAM-Shimano hacker nga litrato, kita kinahanglan nga makakat-on pa.
Sa sinugdanan sa 2016, ang merkado sa grupo sa dalan lahi kaayo gikan karon.Wala pa gilusad ni Shimano ang iyang Dura-Ace R9170 disc ug Di2 combo kit (non-series R875 joysticks ug matching brakes mao lamang ang hydraulic/Di2 nga mga opsyon), ug ang SRAM's Red eTap HRD mga bulan pa.
Gusto ni Paul nga mogamit og hydraulic rim brakes sa iyang road bike, apan wala siya matagbaw sa Magura brake calipers.
Ang lever sa SRAM nga adunay hydraulic rim brake adunay daghang mga diskwento.Siya usa ka fan sa Shimano Di2 gearbox, mao nga nakahukom siya sa paghiusa sa duha ngadto sa usa ka talagsaon nga DIY mashup.
Naglakip kini sa pagbalhin sa brake lever ug shift button assembly ug may kalabutan nga elektronikong kagamitan gikan sa usa ka set sa Di2 joysticks ngadto sa SRAM hydraulic road joystick body.
Ang SRAM hydraulic system nagpabilin nga wala mausab, apan gipadagan sa Shimano lever blades, ug ang pagbalhin sa gear hingpit nga gibase sa Di2.
Gipangutana nako si Paul og pipila ka mga pangutana aron mahibal-an ang dugang bahin sa iyang talagsaon nga setup: kung giunsa niya pagtrabaho, ang iyang background sa engineering, ug unsa ang sunod.Ang tubag ni Paul gi-edit alang sa gitas-on ug katin-aw.
Sa wala pa magpadayon, kinahanglan namon ipunting nga ang pagbag-o sa imong sistema sa pagpreno sa bisan unsang paagi mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot, ug wala namon girekomenda nga buhaton nimo kini.Ang mga pagbag-o sa mga sangkap kasagaran usab nga dili balido ang garantiya sa tiggama.
Sukad sa 1980s, nagbisikleta ko sa dihang nagtuon kog mechanical engineering sa Coventry Poly University.Niadtong panahona naa koy Topanga Sidewinder ug mountain bike nga Mick Ives.
Nagtrabaho ko sa paghimo og bisikleta ug custom nga mga setting, ug dugay na kong design engineer ug pneumatic expert.Gibag-o usab nako ang mga awto ug bisikleta sa daghang tuig.
Naa koy Canyon Ultimate sa 2013 ug gusto nako kanunay ang teknolohiya, mao nga gisangkapan una nako kini sa Shimano Ultegra 6770 Di2 external cable group.
Dayon, akong gi-upgrade ang brakes ug gisulayan ang Magura RT6 hydraulic rim brakes.Sa prangka nga pagkasulti, kini masamok, ug kini masamok sa pag-instalar ug pag-instalar.
Naghimo ko og clutch derailleur alang sa akong off-road nga motorsiklo ug gibutang ang Formula RR clone disc brake niini uban sa Di2 shifting.Maayo ang pagtrabaho niini, apan niining panahona, ang presyo sa SRAM HydroR hydraulic rim brakes ug levers sa Planet-X hilabihan ka ubos.
Pagkahuman sa pagtuon kung giunsa ang mga sangkap sa SRAM nagkahiusa ug nahibal-an ang luna nga gikinahanglan alang sa Di2 module, mipalit ko og HydroR rim brake sa £100.Sang ulihi, nagbakal ako sing apat pa ka set para sa akon, isa ka partner kag isa ka tawo sa Estados Unidos.
Kaniadto, naghimo sab kog mga ligid ug Gravity Research Pipe Dream-style nga V brakes para sa akong off-road nga mga motorsiklo, ug unya naghimog mga mashup para sa ubang mga bisikleta.
Busa, ang among ideya mao ang: hydraulic disc brakes adunay daghang paghikap ug gamay nga leverage.Sakit ug makauulaw ang Magura, mao nga kung gusto nako nga magsangkap sa usa ka road bike nga adunay hydraulic rim brakes, mahimo kong pilion ang SRAM, apan gusto nako ang Di2.
Unsa ka lisud ang paghiusa sa duha?Human makuha ang mekanismo sa pagbag-o sa tulin, adunay usa ka dako nga lungag sa SRAM rod body, mao nga ang tubag mao: kini yano kaayo.
Nagpalit ako pipila ka segunda-mano nga 6770 Di2 gear levers.Tungod kay ang 11-speed Ultegra 6870 Di2 usa ka bag-ong produkto, daghang mga tawo ang nasayop nga gibaligya ang 6770 gear lever aron ma-upgrade [sayup tungod kay ang 6770 magamit gyud sa 6870 derailleur].Sa akong hunahuna nagpalit ako usa ka pares nga leverage sa mga £50.
Ang akong setup naggamit sa kasamtangan nga pivot hole sa Di2 brake lever, ug nagduso sa metal ug plastic rapid prototyping (3D printed) nga mga bahin sa orihinal nga Di2 brake lever ngadto sa brake master cylinder, aron ang structural strength dili kaayo taas.usa ka pangutana.
Giputol nako ang sobra nga bahin gikan sa ibabaw sa 6770 Di2 nga gunitanan, giproseso kini sa mekanikal, ug dayon gipapilit kini sa sintered rapid prototyping nylon nga bahin.
Gibag-o nako ang lungag aron hapsay ug husto ang gidak-on sa lungag.Uban sa usa ka gamay nga pintal, o Shimano gray-green nga nail polish sa niini nga kaso, ako andam sa pag-assemble sa tanan.
Kini nga kahikayan wala maggamit ug spare rod return spring o E-clip aron ayohon ang shaft, mao nga ang shaft gi-drill ug gi-tap aron makakuha og countersunk screw kansang ulo mas dako kay sa pivot pin.Sa higayon nga ang lawas sa lever mounlod usab og gamay, ang ulo mapula.
Ang usa ka conical return spring gidugang sa brake master cylinder shaft aron makahatag og balik nga puwersa sa lever.
Pagkahuman niana, ang bugtong pagbag-o nga akong gihimo mao ang pagdugang usa ka gamay nga cross-sectional O-ring sa karaan nga E-clamp groove sa pivot pin aron mapugngan ang mga blades sa brake lever gikan sa pagkurog gamay.
Ang Di2 cable naglugway sa groove sa ubos nga bahin sa 3D nga giimprinta nga plastik nga ulo sa brake lever, mao nga kini giayo ug dili ma-stuck o masul-ob.
Human makuha ang tanan nga mekanismo sa shifter, ang bugtong paagi sa pag-usab sa mga bahin sa SRAM mao ang pag-file sa mga grooves aron ibutang ang Di2 cable.Ang Di2 module giayo sa usa ka piraso sa bula sa luna sa luyo.
Gipadagan usab nako ang usa ka cracked sprint shifter system, nga nagkonektar sa daan nga Dura-Ace 7970 Di2 switch gikan sa SW-R600 climbing shift switch ngadto sa electronic module, ug ang tanan nga mga switch konektado sa wala nga sungkod.Ang cord gipaabot aron makahatag usa ka hapsay nga plug-in nga solusyon, ug sa dihang gipadagan nako ang pag-setup sa Canyon clone integrated lever handle, ang kahon sa Junction'A'Di2 sa shaft naa niini.
Ang mga preno adunay mga titanium fitting ug light brake pad bracket.Gibutang sila sa usa ka 52 cm nga bayanan.Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa atubangan nga mga ligid mao ang 375g, ang kinatibuk-ang gibug-aton sa likod ligid mao ang 390g, ug ang kinatibuk-ang gibug-aton sa likod ligid mao ang 390g.
Oo, gusto nakong isulti nga kini usa ka kalampusan.Gibaligya nako ang usa ka set sa usa ka tawo sa Hong Kong, nga nagpadala usab kanako SRAM Red ug Dura-Ace aron mahimo kini nga mashup.
Gibaligya nako ang laing set sa kagamitan sa usa ka tawo sa Australia aron magamit sa iyang TT bike, ug gibaligya ang ikatulo nga bahin sa usa ka tawo sa Estados Unidos, aron mabayran nako ang tanan nakong gasto.
Kon akong bayran ang bug-os nga presyo alang niining tanan, kini mahimong mas dako nga risgo.Dugang pa, mahimo nako kanunay nga ibalik ang mga bahin sa SRAM sa mga pagbalhin sa mekanikal nga stock nga wala’y mga problema.
Tingali hatagan nako ang lever og mas lig-on nga pagbalik sa tubod.Nagkinahanglan ko og kandado sa hilo aron mapahunong ang pagbag-o sa gilay-on sa pagbiyahe sa panahon sa pagdrayb, tungod kay akong hingpit nga gitangtang ang brake adjuster ug gihubo ang orihinal nga kandado sa hilo.
Oo, nag-develop ko og bag-ong rock climbing ug sprint gear levers, ug nangita ko og lahi nga kahikayan diin ang front gear lever mahimong auxiliary lever, sama sa thumb paddles sa Campagnolo gear lever.
Ang orihinal nga ideya mao ang right-hand upshift ug left-hand downshift, ug ako naningkamot gihapon sa paggamit sa lever blade.
Mahimo kong motapot sa patag nga SRAM brake lever blades o mogamit sa Campagnolo, ug dayon tipigan ang SRAM lever blades alang sa rear derailleur gearbox ug bag-ong levers alang sa front derailleur gearbox.
Kini nagpasabot nga walay misalignment bisan kung magsul-ob og gwantes, nga mahimong problema sa tingtugnaw ubos sa standard settings ni Shimano.
Salamat kaayo Paul sa pagtubag sa akong pangutana ug paghatag og mga imahe.Alang sa dugang nga mga tip bahin kaniya, palihug sunda siya sa Flickr ug Instagram, o basaha ang iyang mga post ubos sa username nga motorapido sa Weight Weenies forum.
Si Matthew Allen (kanhi Allen) usa ka eksperyensiyado nga mekaniko ug eksperto sa teknolohiya sa bisikleta.Gipabilhan niya ang praktikal ug maalamon nga disenyo.Sa sinugdanan usa ka Louis, ganahan siya sa mga bisikleta ug matag stripe nga kagamitan.Sulod sa mga katuigan, gisulayan niya ang lainlaing mga produkto alang sa BikeRadar, Cycling Plus, ug uban pa. Sulod sa dugay nga panahon, ang kasingkasing ni Matthew iya ni Scott Addict, apan karon nalingaw siya sa halangdon nga Expert sa Roubaix sa Specialized ug adunay suod nga relasyon sa Giant Trance e-MTB.Siya 174 cm ang gitas-on ug may gibug-aton nga 53 kg.Morag mas maayo pa siya kaysa magbisikleta, ug siya natagbaw.
Pinaagi sa pagsulod sa imong mga detalye, miuyon ka sa mga termino ug kondisyon sa BikeRadar ug palisiya sa pagkapribado.Mahimo ka mag-unsubscribe bisan unsang orasa.
Oras sa pag-post: Abr-26-2021